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El número exacto que pones en cada zona
Sale con el coste real de envío calculado por zona, el margen decidido y el precio final listo para meter en el catálogo.
Sabes hasta dónde llega tu reparto y quién lleva cada tramo. Lo que falta es el número exacto: la cifra que aparece junto al botón de pagar, la que decide si el cliente termina la compra o abandona el carrito en el último paso.
Aquí es donde la mayoría se atasca, porque no sabe de dónde sacar esa cifra y acaba mirando lo que cobra el vecino. Si vendes ropa por internet y tu competencia cobra 4,50 euros de envío, copiar ese 4,50 no te dice nada sobre si tú ganas o pierdes con ese envío. A él puede salirle por 3 euros y a ti por 6, porque reparte distinto, porque tu zona está más lejos o porque tu producto pesa más.
El número correcto no sale de mirar al lado. Sale de sumar lo que a ti te cuesta de verdad enviar, y de decidir después cuánto quieres cubrirte por encima.
Lo que de verdad te cuesta enviar
Casi nadie cuenta bien lo que le cuesta un envío, porque solo mira lo que aparece en un recibo: la caja, el sello, la tarifa del mensajero. Faltan dos partidas más, y una de ellas suele ser la más grande de las tres.
La primera es el material: caja, relleno, cinta, etiqueta. La segunda es el transporte: gasolina y kilómetros si repartes con tu coche o tu furgoneta, o la tarifa que te cobra el mensajero o la agencia si lo subcontratas. La tercera es tu tiempo: envolver el pedido, escribir la dirección, salir a repartirlo o hacer cola en la oficina de correos.
Esa tercera partida es la que casi todo el mundo deja fuera de la cuenta, porque por ella no llega ninguna factura. Ponle un valor a tu hora de trabajo y súmala: el coste real de un envío suele ser bastante más alto que lo que cuesta la caja sola.
Pongamos dos zonas de un negocio real, para ver cómo se suma cada partida.
Del coste al precio
Con el coste real de cada zona ya tienes la mitad de la cuenta. La otra mitad es decidir cuánto quieres ganar por encima, o al menos cuánto necesitas para no perder cuando algo se tuerce: un cliente que no está en casa y hay que volver, un paquete que llega roto y hay que reponerlo, un mes en el que sube la gasolina o la tarifa de la agencia.
Ese margen no es un capricho. Es lo que separa un precio de envío que aguanta un mes normal de uno que solo aguanta si todo sale perfecto.
- 1Suma el coste real
Material, transporte y tu tiempo, calculados para esa zona concreta, no una media de todo el negocio. Cada zona tiene su propia cuenta porque cambia la distancia, el medio de transporte o el peso. - 2Añade un margen
Entre un 15% y un 30% sobre el coste real. Sobre los 5 euros de la Zona 1 son entre 0,75 y 1,50 euros más: tu colchón para los pedidos que no salen a la primera. - 3Redondea a un número limpio
5,00 euros en vez de 5,68. Un número raro parece un cálculo improvisado; uno redondo parece una decisión tomada con cabeza, aunque detrás haya la misma cuenta. - 4Repite zona por zona
La zona más lejana o el paquete más pesado no comparten precio con el primero: tienen su propio coste de transporte y su propio tiempo, así que llevan su propio número.
Por zona o por tramo de peso
Falta decidir con qué criterio divides esas zonas o tramos. No es la misma pregunta si repartes tú con tu coche que si mandas los pedidos por agencia a cualquier código postal del país: la respuesta depende de quién hace el reparto y de qué es lo que de verdad cambia el coste en tu caso.
- Encaja cuando repartes tú o un mensajero local
- El coste real cambia sobre todo con la distancia, casi nada con el peso
- Se explica en una frase: 'a este barrio, tanto'
- Encaja cuando envías por agencia o correo a cualquier parte
- El coste real lo marca la tarifa del transportista, que cobra por kilos
- Necesita una tabla: hasta 1 kg tanto, hasta 3 kg tanto, hasta 5 kg tanto
Cual elijo: Si el reparto lo hace tu coche o tu bici, cobra por zona: es lo que de verdad cambia tu coste. Si lo recoge una agencia y puede llegar a cualquier código postal, cobra por peso: es la unidad en la que a ti te van a cobrar, así que es la que tiene que pagar el pedido.
- El coste real de cada zona calculado, contando material, transporte y tu tiempo
- El margen sumado encima, no un envío cobrado al céntimo
- El precio final de cada zona, redondeado y listo para el catálogo
- El criterio elegido: por zona si repartes tú, por peso si lo lleva una agencia
- Lo siguiente: a partir de qué importe ese envío sale gratis
Ponte a prueba
Responde antes de abrir cada una. Si alguna se te resiste, vuelve al apartado que la explica.
1. Repartes en bici por tu barrio y el coste real de la zona más cercana te sale a 3,20 euros. ¿Qué precio pones en el catálogo?
No 3,20: sobre eso sumas un margen del 15-30% (entre 0,48 y 0,96 euros) y redondeas a un número limpio, por ejemplo 4 euros. Cobrar el coste exacto no deja colchón para el cliente que no está en casa o el mes en que sube la gasolina.
2. Vendes velas artesanales, algunas pesan 200 gramos y otras 2 kilos, y las mandas por agencia a toda España. ¿Cobras por zona o por tramo de peso?
Por tramo de peso: la agencia te cobra a ti por kilos, así que esa es la unidad que tiene que pagar el pedido. Cobrar por zona geográfica no reflejaría que una vela de 2 kilos cuesta más de transportar que una de 200 gramos.
3. Llevas dos meses cobrando 5 euros exactos, el mismo número que te cuesta el envío, hasta que un cliente recibe un paquete dañado y tienes que reponerlo gratis. ¿Qué falló en el cálculo?
Faltaba el margen. Cobrar el coste exacto solo funciona si todos los pedidos salen perfectos; en cuanto hay una incidencia, el envío pasa a costarte a ti. El margen del 15-30% es precisamente el colchón para esos meses.
El precio de cada zona ya lleva el margen dentro, así que un mes malo no te lo come. Lo que falta decidir es si, a partir de cierto importe, regalas ese envío sin tocar el margen que acabas de blindar.